Norsepower Oy Ltd. (Finlandia) y Bore Ltd anunciaron hoy la exitosa prueba en el mar de la solución Rotor Sail de Norsepower, una nueva tecnología de propulsión eólica para buques. Las pruebas de mar, verificadas por NAPA y apoyadas por el Centro de Investigación Técnica de VTT de Finlandia, confirman un ahorro de combustible del 2,6% utilizando una única pequeña vela de rotor en una ruta en el Mar del Norte. Con estos ahorros de combustible, la tecnología tiene un período de retorno de la inversión de 4 años.
Basándose en las pruebas, Norsepower y Bore creen que un sistema completo en Estraden con dos rotores tiene el potencial de ofrecer un 5% de ahorro de eficiencia de forma continua. Norsepower prevé un ahorro del 20% para los buques con múltiples rotores grandes que viajan en rutas de viento favorables.
La solución Norsepower Rotor Sail se instaló en el MS Estraden de 9.700 DWT Ro-Ro. Propiedad de Bore, la principal compañía finlandesa de transporte de carga rodada, MS Estraden opera en un servicio continuo entre los Países Bajos y el Reino Unido, navegando a través de los corredores ventosos del Mar del Norte a velocidades de 16 nudos.
Las exitosas pruebas de nuestra tecnología eólica son un momento pionero no sólo para Norsepower, sino también para el desarrollo más amplio de la tecnología de propulsión eólica para el transporte marítimo”. Los resultados sugieren que cuando la tecnología de Norsepower se implementa a escala, puede producir hasta un 20% de ahorro neto en costos de combustible con un período de retorno de la inversión de menos de cuatro años a los precios actuales del combustible, confirmando que las tecnologías eólicas son soluciones comercialmente viables que reducen las emisiones de combustible y carbono en la industria”, dijo Tuomas Riski, CEO de Norsepower. Los ensayos se midieron y analizaron con sistemas de monitorización continua de análisis de datos marítimos, proveedores de software y servicios, NAPA y VTT Technical Research Centre de Finlandia. El Centro de Investigación Técnica de VTT de Finlandia recopiló datos durante un período de seis meses, durante el cual tanto la tecnología de las velas de los rotores como el sistema de automatización estuvieron operativos el 99% del tiempo. Los resultados confirmaron que el rotor de Norsepower es capaz de producir grandes cantidades de fuerza de empuje, lo que permite un considerable ahorro de combustible. Reforzando los hallazgos de VTT, NAPA llevó a cabo un ensayo aleatorio que encontró ahorros claros y significativos, a pesar de las condiciones climáticas en gran medida tranquilas durante todo el estudio. Después de establecer un perfil de línea de base del buque en operación normal, se activó y desactivó la vela del rotor a intervalos aleatorios para verificar que cualquier efecto medido se debía únicamente a la vela, y que cualquier beneficio era medible a través del perfil operativo del buque. El promedio de ahorro de combustible verificado durante el ensayo en el análisis de NAPA fue de 2.6%. La prueba se llevó a cabo utilizando ClassNK-NAPA GREEN, el software de monitoreo y verificación del rendimiento de los buques desarrollado por NAPA y ClassNK, la sociedad de clase líder en el mundo. “Dado que el análisis y la verificación imparciales de los datos son vitales para los fletadores y armadores que desean adaptar la tecnología de eficiencia a los buques, utilizamos tanto la prueba aleatoria como el modelado estadístico avanzado para garantizar resultados objetivos. El Rotor Sail ofrece un claro ahorro con respecto a este criterio y se suma a una creciente lista de tecnologías innovadoras de ecoeficiencia que han demostrado su eficacia a través de una sólida recopilación de datos y análisis avanzados”, dijo Esa Henttinen, Vicepresidente Ejecutivo de NAPA. Estamos orgullosos de ser el primer armador en instalar la Norsepower Rotor Sail, y demostrar que la tecnología de propulsión eólica tiene un ahorro de combustible verificable del 5% anual, que se puede reequipar sin costes de alquiler y que es extremadamente fácil de usar en la práctica”. Nuestro objetivo es encontrar formas de establecer un transporte marítimo sostenible con un impacto mínimo en nuestro medio ambiente”, dijo Jörgen Mansnerus, Vicepresidente de Bore. La solución Norsepower Rotor Sail es una versión modernizada del rotor de Flettner, un cilindro giratorio que utiliza el efecto Magnus para aprovechar la energía eólica para propulsar un barco. Cuando las condiciones del viento son favorables, las velas de rotor Norsepower permiten que los motores principales se desaceleren, ahorrando combustible y reduciendo las emisiones, a la vez que proporcionan la potencia necesaria para mantener la velocidad y el tiempo de viaje. Las velas de rotor se pueden utilizar con buques nuevos o se pueden adaptar a los buques existentes sin costes de alquiler. La instalación se realizó en dos partes: los cimientos necesarios se instalaron durante una estancia normal en dique seco, seguido por el rotor de 18 metros de altura durante una estancia ordinaria de siete horas en el puerto. Norsepower es una de las varias compañías de tecnología que participan en un programa conjunto de Carbon War Room y UCL Energy Institute para acelerar la adopción de las nuevas tecnologías de propulsión eólica por parte de la industria naviera. “Los sistemas eólicos modernos están demostrando un ahorro de combustible medible y significativo para los barcos. A medida que la propulsión eólica, los sistemas de burbujas de aire y otras tecnologías innovadoras se adopten cada vez más y se conviertan en algo habitual, la industria cosechará las recompensas de unos costes de combustible más bajos, más sostenibles que los derivados de las bajadas de precios a corto plazo, y podrá mantenerse por delante de las presiones externas”, afirma José María Figueres, presidente de Carbon War Room.
